[ Les Tracteurs Rouges ] • D439 : Cylindres et pignons

Jean-François · **Posté:** 02 Jan 2012 11:18

vince1455 a écrit:

papa m'a dit qu'il avait toujours le joint de culasse qui pêtait a mon avis probleme de bloc je suposse ou de culasse j'en sais trop rien!!
il a déja vendu un bras de relevage et le radiateur le reste est toujours dessus. sauf les insignes ont nous les a volé dans l'hangar peu de temps apres qu'une personne ne soit venu démonter le radiateur!!!
moi ces pcq je n'ai pas envie qu'il parte a la mitraille en plus ces le premier que j'ai conduit.
je n'ai pas le temps de me lancer dans de la restauration, quand j'ai déja fini l'entretien des autre machine, me reste plus trop de temps.

On avait parler de ce problème sur les séries D il y a quelques temps:

topic6248.html?hilit=bloc%20326

vince1455 · **Posté:** 03 Jan 2012 08:56

Carl DEVLIES a écrit:

Bonjour Vincent.

D'abord mes meilleurs voeux pour l'année 2012.

Si votre D-439 est équipé de grands roues de 36" à l'arrière et de 19" à l'avant, cela m'intéresserait, bien qu'il me semmble que le D-439 n'a que 6 goujons. (dans ce cas, il faudrait que je retrouve des flanges correspondantes avec 8 goujons)
Puisque mon D-430 tourne à nouveau (avec un moteur D-439), j'aimerais bien qu'il avancerait un peu plus vite.

meilleur voeux à toi aussi carl
il est bien équipé de 36 a l'arriere et 19 a l'avant, il a 8 goujons a l'arrière et 6 devant.

P'tit Jean · **Posté:** 05 Jan 2012 23:49

Moi, j'ai un D324, avec du 19 à l'avant et du 36 à l'arrière. Et je trouve qu'il se traîne! Je suis passé devant un radar, et celui-ci affichait 18km. Sur le forum, on m'a dit que c'était normale....

Vous estimez que ça vaut la peine de changer les roues d'origine pour gagner en vitesse? Vous pensez faire du combien?

Moi qui ai déjà cette modification, je ne vois pas de différence.... Peut-être que mon 324 à un problème.....

P'tit Jean

Papounet 82 · **Posté:** 06 Jan 2012 08:06

Avec les roues en 36" il correspondait un couple cônique spécifique, à l'origine;
Le fait de monter un tracteur équipé à l'origine en 13.6/12X28 en 12.4/11X36 avec le couple cônique de base en 28" fait gagner de l'ordre de 1,5 à 1,8 km/h tout au plus!

P'tit Jean · **Posté:** 06 Jan 2012 17:28

ok, merci papounet

Carl DEVLIES · **Posté:** 06 Jan 2012 19:44

J'ai vite regardé un catalogue de Good Year:
Le 13.6-R28 a une circonférance de 3.892m, celle du 12.4-R36 est 4.334m, soit 111% plus grande. S'il avance maintenant disont à 20, il montera alors à 22 km/h, en effet, cela ne vaut pas vraiment la peine. Surtout, il faut que regarde une fois de plus tout près, mais je pense qu'il y a maintenant des pneus 13.6-28 desuis, mais usés à 100%.

De l'autre côté, mes roues arrières ne sont pas d'origine, mais certainement celles d'un B-250 anglais (ou peut-être d'un Fordson Dexta si celui a aussi 8 goujons). Il faut que je prenne une photo en détail, mais je doute même aux gardes boues éléphants; cela ne m'étonnerais pas non plus si cels-là viennent aussi d'un Dexta.

P'tit Jean · **Posté:** 08 Jan 2012 11:58

Si on ne gagne finalement que très, très peu en vitesse, pourquoi certains font la modification?

Pour augmenter la garde au sol?, plus d'adhérence?...

Bertrand745 · **Posté:** 09 Jan 2012 13:15

En tout cas j'en ai eu 1 en 36", je n'en veux plus, ce n'est pas stable pour 2 balles, des que tu as quelque chose au relevage il se cabre pour un oui pour un non alors qu'il a la masse de calandre. Par contre en 28" sans la masse il est beaucoup plus stable (Normal, les bras de relevage sont plus court et le centre de gravité plus bas...).

A+ Bertrand745

francis90 · **Inscription:** 05 Mai 2012 16:07 **Messages:** 8

bonjour
je cherche un vilebrequin !!!!! :roll:

guib

Voilà !

francis90 · **Inscription:** 05 Mai 2012 16:07 **Messages:** 8

pas mal mais celui la n ira pas
merci lol