Le sperkins 4 cylindres sont très sensible à l'entrée d'air.
Sur mon MX80, je mets toujours un filtres neuf et propre pour faire les travaux de force (j'en change quans il va dans la poussière de farine).
Sur mon groupe électrogène, on a mis u nfiltre de 6 cylindres, et agrandi la tuyauterie d'arrivée: c'est plus le même moteur à la voir tourner.
Sur les tracteur ,c'est pareil :l'arrivée d'air est plus ou moins négligée.

depuis qu'il tourne à l'eau, le MXc est beaucoup moins sensible ,l'air étant "dopée".

J'ai egalement mac-cormik Mc 90 de 2004 de 3000 heures ,aucune intervention de réparation dessus , avec sont poids a l'arriére, sont débit hydraulique, la rapiditée de l'inverseur et le passage des 4 powershiff d'un coup possible (un peu brutal inverseur et powershiff) tous en maitrisant la rapiditée avec l'embrayage cela en fait un très bon tracteur pour la fourche.
Mais moteur manquant de pusisance (77 cv pto)il se traine vraiment sur la route avec une remorque.

je vais installer dessus un DT 268. conception beaucoup plus moderne.( hein 5120..).échapement et admission de l'air à l'opposé. non en fait c'est dans mes réves.

Le soucis sera de faire coincider le berceau avant, à moins d'en mettre un de 4000, et la face arrière.
C'est toujours possible, mais il faut bien cogiter.

non,non je vais pas m'emmerd... avec ça. j'aime pas le perkins mais du moment qu'il me coute rien.

passe le à la flotte ave cun Nano kit, ou Ekonokit. Non seulement ta conso va baisser, mais il va gagne ren couple et "presque plus ressembler" à un perkins.
Sur le mien ,j'ai un retrokit, et c'est le jour et la nuit quand il n'y a plus d'eau.
Sinon, essaie d'agrandir l'entrée d'air devant: moi j'ai chauffé un peu l 'ouverture pour gagner l'épaisseur du joint de radiateur , c'est déjà mieux. J'ai fait ça suite au passage de mon groupe ave cun filtre de 6 cylindre (SDMO)

le mieux,monter un bloc cummins avec chassis d'un 5120

de toute façon le perkins c'est un caca mou.ça n'arrive pas à la cheville d'un IH meme avec le filtre à gas oil bouché!

Tu le savais lorsque tu as acheté ce tracteur !!
Pourquoi ne pas avoir acheté autre chose ?

Sinon c'est vrai que CASE IH à l'époque des MX80C -MX90C -MX100C et le MX115C ,ils auraient du continuer à monter le bon 4TA 390 Cummins,moteur 4 cylindres TURBO Intercooler pouvant monter jusqu'à 120 ch .

en manutention avec l'hydraulique qu'il à le caca mou tourne à 900/1000 trm. donc ça va il y arrive.j'ai pas acheté le mc 90 pour arracher 30ha / jour. hydro, maniable , fiable. objectif atteint.

je pense que ben est comme moi ce tracteur nous plait tellement sur tout les autres point qu'on fait l'effort de passer sur le moteur pourav.
comme second tracteur au chargeur le mc est le tracteur ideal,super cabine ergonomique,cabine basse avec tres bonne visibilite pour passer dans les batiments,dans les travers il passe sous les branches facilement au broyeur,pompe a pistons haut debit au ralenti ,le top au chargeur,tracteur tres lourd du derriere,ideal au chargeur,tres stable,boite simple et pratique,bref que des points forts si ce n'etait pas le moteur,mais quand on regarde les autres marques aucun n'est parfait non plus,le jd est leger du derriere,la boite avec ces 6 rapports meca on fait que changer des vitesses,d'autres c'est la cabine qui n'est pas top,tout ca pour dire qu'aucun tracteur n'est parfait

C'est le seul qu'on arrive à caler juste avec la pompe hydraulqiue; qui provient des tracto case d'ailleurs.

J'en suis hyper satisfait aussi, je connais pas beaucoup de 80/90 cv qui sème du maîs en combiné en direct sur labour .

si tu veut le vendre ton mx mlgbzh,fais moi signe

je ne pense pas qu'il ait quoique ce soit de différent des autres de sa catégorie, à part un rodage "à la dure" ,comme tous chez moi.

oui mais difficile aujourdhui de trouver un mx-c en bon etat avec pas trop d'heures,le tien a guere plus de 3000heures il me semble