ah ouai t'as des lampes de toutes les couleurs, c'est évolué ça

nous on a qu'une lampe rouge et l'alarme qui gueule... (mais on peut couper le son, heureusement)

Il est de 2002, plus recent que le 626... Ceci dit le 626 c'est aussi un bon outil!

ah oui le 626 un super outil bon on a fait que 1100hrs en 7ans (donc il est à 5000hrs) mais je touche du bois, RAS si ce n'est un tuyau hydraulique qui a laché et l'éclairage qui déconne (clignotants, et feux arrière et phares à refaire cet hiver)

et vous saviez qu'il faut passer son manitou au contrôle au moins une fois par an c'est le gars qui est venu contrôler le pulvé qui nous a parlé de ça!

moi j'ai fais 900heures en tout juste un an! pour ce qui es de l'éclairage, essaie de nettoyer les cosses et nettoyant contact. Le mien ça merdais au debut et ça y a remedié

c'est ce que l'on appel une VGP (visite général périodique) c'est obligatoire une fois par an pour les engins et tout les 6 mois pour les engins de levages.
c'est obligatoire surtout quand il y a des ouvriers mais si tu es la seul personne, tu es à peut près tranquil

dejà le tenir en etat correct serait pas mal selon les cas (je parle pas pour toi François!) on vois des poubelles

bah d'après le gars, si on a un accrochage sur la route et qu'on a pas passé le contrôle on est obligatoirement en tort

en effet c'est tous les 6mois si on présente le manitou avec les fourches à palettes et tous les ans si on le présente avec un bac à céréales ou à fumier, la logique de l'administration

Les lampes de couleur sont-elles rythmées avec la musique de l'autoradio Tu aurais du prendre l'option"boule à facettes"!!

le plus simple , quand on a pas de salariés à bosser avec se genre d'engins , c'est de débrancher la fiche qui se trouve au niveau de lâ??indicateur de charge .
dans le cas contraire faut faire un petit réglage , car si pet avec un salarié pas bon pour l'assurance .

en gros ils ont carrément mis une jauge de contrainte sur le pont arrière?? c'est sur que côté fiabilité.....encore dans un laboratoire de métallurgie pourquoi pas mais là c'est osé je trouve

Il faut démonter la jauge de contrainte fixée à l'arrière droit sur le pont AR, nettoyer les portées afin qu'il n'y ai plus aucune présence de rouille. Ensuite la refixer et la serrer au couple de 67daN puis refaire un essai afin de voir si si les leds du boîtier fonctionne correctement avec une charge. Si ça ne fonctionne pas, il faut recalibrer le boîtier mais là je ne peux pas communiquer l'info car c'est un organe de sécurité. Il faudra faire appel à votre concessionnaire.

Bonjour,

Le CT, il faut appeler l' APAVE qui sont les seuls abilités pour faire ce genre de contrôle, ils se déplacent.

l'APAVE est un organimse comme tant d'autre habilité pour faire ce genre de contrôle , dans ces différent organisme, on trouve:la socotec, sécutitest, vgp ouest, etc etc.
il faut également savoir que l'on peut faire soit même sa VGP à condition de tout noter mais en cas d'accident, c'est toujours la même chose on ne peut pas être juge et partie donc le mieux reste de le faire faird par un extérieur

l' APAVE est habilité a faire ce genre de contrôle . mais en aucun cas ils ne feront la réparation
il certifie conforme ou pas . c'est tout ...(c'est le cas dans les entreprises , employés = obligés , mais ils ne font qu'un constat de conformité =OK ou NOK ) si tu es NOK tu dois faire faire les réparations et les faire revenir pour avoir la pastille de conformité . leur prestation s'arrête là . comme un C T de véhicule .