Dans la terre ou les pâtures,il n'y a aucun soucis ,on peut passer les vitesses à haut régime . C'est sur l'asphalte qu'il faut prendre ce conseil à la lettre .
C'est ce que le directeur technique chez CASE IH (BENELUX) dans les années 90 m'avait conseillé de faire avec notre 5120 .

ben oui ,les vitesses sous charge ca veut dire ce que ca veut dire,s'il faut ralentir pour les passer je voit pas l'interet,si un mecano me dit sa je lui dit que s'ils sont pas capable de concevoir pour que ca passe dans toutes les situations et regimes,ils peuvent aller se cacher,au prix ou c'est,si c'est pour le conduire comme un mecanique

moi on m'avait dit de ne pas me servir des vitesses ps pour me freiner dans les pentes en descente,j'aimerai les y voirs,dans un bon travers,meme avec les freins ca suffit pas,surtout avec le cx sans frein moteur,on commence un descente a 5,si on le ralentit pas a la fin on est a 15

disons que là le risque est surtotu pour le moteur, tu risque vite fait de refermer les soupapes a coup de pistons (il faut bien surveiller le compte tours)

En 1990 je les entend encore les gens de chez Case Ih ,avec l'inverseur hydraulique vous savez changer le sens de marche même à 1500 tr / m
Mon oeil

Pour ce qui est du régime moteur ,au moment du changement de vitesse ,cela va très vite . On ne change pas de vitesse pour s'amuser.

pourquoi tu inverse a quel regime toi?,nous a tous les regimes,a 1700/1800 souvent,et encore t'as pas vu la cuma ,c'est 2000 tours en permanence .pour le regime moteur ce cx n'a aucun frein moteur,accelerateur au ralenti min il est vite a 2500tours min dans la pente, je suis les 2 pieds sur les frein mais ca s'emballe quand meme

Mr "K"?

Le magnum 7110 est très coupleux, avec 25T derrière, j' ai pas de problèmes, même à 1000 trs en 18, il a la pêche pour relancer mais sans être à l' arrêt.

C'est qu'au Mx il lui manque quelques litres pour être aussin coupleux que le 7110!

Comme promis voici le relevé des vitesses d'avancement du MX 135 (version de 2002 ) avec des pneumatiques de 580 /70 R 38 et à un régime nominal de 2200 tr /m . Entre paranthèse c'est le relevé du MX 135 (première génération ) équipé des même pneumatiques .

1-1 2,9 (2,9)
2-1 3,5 (3,5)
3-1 4,4 (4,3)
4-1 5,4 (5,3)

1-2 5,5 (6,6)
2-2 6,6 (7,9)
3-2 8,3 (9,8)
4-2 10,2 (12,1)

1-3 11,1 (10,8)
2-3 13,3 (13,0)
3-3 16,5 (16,0)
4-3 20,5 (19,9)

1-4 21,7 (21,0)
2-4 26,0 (25,2)
3-4 32,2 (31,2)
4-4 40,0 (38,4)

la "nouvelle" boîte a des avantages au semis notamment! chez nous le mx170 ne pouvait pas semer sur labour à l'automne car il ne descendait pas suffisamment bas en vitesse, 6.6km/hr c'est trop rapide... avec la "nouvelle" boîte ça aurait été bien mieux! je l'ai remarqué avec le mc co! cependant pour déchaumer à grande vitesse (10km/hr ou plus) avec la "nouvelle" boite t'es emmerdé car soit tu dois mettre des gaz, soit tu passes une vitesse et alors pour les demi tour ça ne va plus...

full powershift que je vous dis

J'aurais plus tendance à dire "full mécanique" moi!!

6.6 c'est au regime maxi, mais sinon c'est plutot aux alentours de 5 a un regime de 1500trs/min,c'est a ce regime que j'essaye de travailler le plus souvent. 1700,1800 maxi

je viens de lire ce poste et voilà ce que j'en pense
je ne sais pas sur les MXc , mais sur les maxxum la pression de graissage vient de la pompe de gavage cette pompe de gavage nous sort une pression de 3.5 à 5 bars
la pression de commande des powers shift elle est au alentour de 18 20 bars , donc ne peut pas venir de la méme pompe que le graissage
donc aucune interaction entre ces 2 pressions
si ta pompe de gavage est foutue , tu n'as plus de graissage et tu vas user tes disques
si elle est en bon état , je ne vois pas pourquoi tu vas user plus ou moins tes disques que tu utilises la pédale de coupure ou embrayage , plutot que la commande d'inverseur
la pression de gavage et de graissage se prend sur le filtre hydro, 3.5 à 5 bars
la pression d'attente sur la pompe hydro, et qui est de 40 bars
et la pression de powers shift sur la valve d'inversion et sur tout les points test du bloc powers shift et est de 18 à 20 bars

donc aucun rapport entre les 2 choses

en tout cas sur le maxxum ça ne peut pas se passer comme ça, et le MX 135 de Loïc a une boite de maxxum