voici la "bête"









j'ai déjà trouver une calandre pas un pète toute neuve, collecteur et pipe d'échappement
dessus il me manque les bras de relevage, les chandelles et les tendeurs (celui qui reste est grippé) et la chappe d'attelage.
au moteur, une dynamo, ( 16A, j'ai le régulateur) .
les travaux a faire dessus, plein!
le moteur, freins, beaucoup de joints!, mise en place des 2 pignons dans la boite pour l'entrainement d'un pont avant, pose du pont avant, une direction assistée, faisceau électrique et un peu de carrosserie.
j'ai retrouvé deux ailes plus grandes car je suis en 28" et je passe plus si je met des plus hautes, et vu l'état ...
si quelqu'un a ces pièces, et de bon conseil je suis preneur
je posterai des photos de l'avancement
bonne soirée

bonjour,
j'ai récupéré un distributeur pour un frein de remorque.
est ce que quelqu'un a des photos du montage parce que d'après mes tuyaux, je vais gêner la manœuvre de l'accélérateur a main
merci à vous

si c'est un frein de remorque d'origine :non ça ne gène pas et meme le levier d'inverseur hydro ! j'en connais un pas loin de chez moi mais je ne peut pas le prendre en photo avant la fin de semaine .

A+

bonsoir,
merci IH 946.c'est un d'origine pourtant. je ferai des photos du distri.

une autre chose, y a t'il un emplacement prévu pour un retour simple d'huile?
je compte aussi en mettre un. j'en ai vu un sur un 624, il était pris sur le bouchon de vidange, mais se montage me parait pas logique.
j'aurais préférai qu"il se fasse par dessus pour éviter de "remuer" le dépos au fond du bloc.

tu dépose la plaque rectangulaire avec un coin coupé qui se trouve sous le siege , tu perce et brase un raccord , un coude et tu relie a une prise de ton choix a l'ar !

A+

sur mon 624 le retour est sous le siège

bonjour,
voila la photo du distri.
dessolé photo en plein soleil, sa donne pas terrible.
[img][img]http://nsa21.casimages.com/img/2012/03/09/mini_120309011806769634.jpg[/img][/img]

et quand il est mis en place, le levier vient au niveau du volant...



ilse fixe bien sur la vis qui tient aussi le réservoir?
merci

bonjour,
en mettant un moteur 4 cylindres, le capot du trois cylindres passera toujours?
j'aurais trouvé un pont ariere de 523 pour pieces et un d239 a refaire, cela ferait donc un "724 ".

je pense que le capot est plus cour, après il faut voir la longueur du faisceau, de toute la tringlerie, enfin récupérer un max de chose sur un 4 cylindre (barre de direction, capot, tringleire d'accélérateur, gaine compteur) enfin à voir au moment du montage

a oui, je n'avais pas pensé a tout ces "a côté".
pourrais tu me dire,à l'occasion la longueur de ton capot?
merci

je vais mesurer ce soir

j'ai regarder des photos de 523 et de 624 et le reservoir n'est à priori pas le mème donc peut ètre que le capot est tout simplement en retrait sur le 3 cyl

Alors, d'après le catalogue de pièces 523-624, les capots sont identiques pour les deux modèles (même références). Et, bien vue Kev, réservoirs différents entre les deux modèles (ref différentes).

La première année de construction uniquement, ensuite les réservoirs identiques, capots de longueurs différentes!!

Ah ok, autant pour moi ! En regardant de plus près, le catalogue que j'ai date de 65...


Grumpf, va falloir que je me procure celui de 68. Comme je compte un jour racheter notre ancien 523 et le remettre en état...

La carte grise n' est plus valable