On m'a dit que John deere était celui qui déposait le plus de brevet en machinisme agricole. Ca me surprend d'autant plus qu'ils innovent pas tant que ça (enfin à mes petites connaissances)? je suis curieux de savoir en quoi consistent ces brevets
je sais que c'est pas le forum pour ça mais bon ça m'a intrigué

Au moins chez John Deere ils ont le mérite de donner du boulot à ceux qui rectifient les culasses ..... (surtout sur la série 30 ) .
Certains n'hésitent pas à revendre ces tracteurs (avec moins de 3000 heures ) pour racheter du Massey Ferguson ,Fendt ,Case IH ....avec des moteurs plus fiable !!

Même si la série 5100 a rencontré ce genre de problème de joint de culasse ,les derniers (pro ) et sur les MX qui ont suivit ,le problème avait été résolu ,ceci fin des années 90 .
Tandis que John Deere ,avec les années et le progrès ,cela n'aurait pas du arrivé .
Je suppose que la nouvelle série qui va succéder à la série 30 ,ça sera nikel

Leur 6534 (un 4 cylindres dans un chassis de 6, avec un grand trou sous le capot) ça démarre pas terrible.
Tout les inconvénients...

J'utilise très souvent des JDeere, des anciennes générations aux actuelles, et j'en croise sur beaucoup de chantiers, hormis une certaine gloutonnerie, celà reste un très grand constructeur de tracteurs fiables et novateurs, rien à voir avec d'autres marques de la même époque

Oui, avec une politique commerciale TRES agressive.
Cependant, par ici, leurs moteurs ont des soucis permanent, et récurrents.
Un spécialiste me disait que les culasses JD représentait près de la moitié de son activité.

Enfin, c'est le dernier fabricant "indépendant".

Pour moi les J-D des année 1980 ( cabine ronde ) avaient un joli look style US et étaient dâ??excellent moulins (certes très gourmand ) mais j'aimais bien ces John la... mais après les séries 00 (6400...) de la belle merde pour moi et à mon goûts les autre marque on rien à envier à john deere jusqu'à aujourd'hui sauf leur indépendance ( mais je crois pas que le 100% de leur composant est made in jd) mais ça sa paie (l'indépendance) c'est pour cela qu'ils sont sur le podium dans presque tout les pays du monde...leur politique de vente je ne la connait pas en France mais en Suisse est clairement agressive, concessionnaire cassant les prix, pub... Et si je prend Case IH en Suisse comme exemple ben la politique de vente est clairement nul ( comparer en France également...)

mlgbzh: Ici aussi les culasses ou autres soucis de tracteur tirant peu ou levant pas les machines chez jd sont fréquent...( nous louons un déchaumeur à disques indépendant porter 3 m très lourd 2 J-d sont repartis sans la machine....)

fiable on a connu mieux je dois dire
tellement fiable qu'ils sortent d'usine avec le relevage mal programmé en discutant avec le concess J-D du coin, ils ont eu des problèmes de pompes hydrauliques qui lachait sans cesse à tour de bras... surtout pr les personnes travaillant intensivement avec le relevage (tel que du labour par exemple) ils se sont rendu compte que cette série venait d'origine TOUS sans exception avec ce problème !!

en ce qui concerne novateur depuis le temps qu'ils se promènent soit avec la boite semi-power à changement de gamme manuel pas grand choix ds les boites à vitesse à part le vario alors ... mais bon c'est un avis personnel

De bons souvenirs quand j'étais en ETA avec un 4650, par contre boite full powershift à manier avec douceur

Les séries 6000 et 6010 sont très bonnes, c'est à partir des 6020 que ça c'est gaté

tout a fait il y a quelques années ils n'ont pas hésité a faire parvenir des cassettes dans le monde agricole
pour faire connaitre leur matériel =>(je dois encore l'avoir !) un gros coup de pub ! et beaucoup se sont laisser tenter pour investir dans cette marque .........
à l'achat c'est pas du tout le même ! (malgré négo ) ensuite du taxe au niveau pièces détachées
politique commerciale TRES agressive !
certains Renault ne sont-ils pas motorisés par J D ???? .
pour moi J D c'est niet ...

C'est la "fiabilité" qui fait aller CLAAS chez Perkins pour ses 4 cylindres, et chez CNH (FPT) pour l'AXION900....

de toute façon à l'origine ex Renault agri n'était qu'un assembleur

JD a eu des problèmes mais je pense que tous les constructeurs ont eu leurs mauvaise époque. Au moins JD fait tout de a à z (même si ils ont tendance a s'égarer des nouvelles normes). On a eu un 4055, démarre mal et très gourmand mais très bon tracteur et bonne boite pour son époque, puis un 7710 gonflé a 185 cv, pareil RAS, repartit a 3500h mais un embrayage de la boite a laché.

S'il y a une chose que j'envie à JD, c'est d'avoir su conserver sa marque propre depuis ses débuts.
Toutes les marques ont connu des problèmes (souvenez vous, les IH série 44, les plus propres du monde, car ils changeaient de chemises régulièrement ....).
Au moins JD est resté indépendant, peu de marque de tracteurs agricoles peuvent encore le prétendre.

+1!

ce sont malgré tout des taxis qui ont des défauts, comme les autres

moi les séries américaines me plaisent vraiment bien, c'est quand même autre chose niveau gabarit un 7930 qu'un puma 225cvx...

il y a eu beaucoup de bonnes séries et même si ils sont archaïques, ils restent très fiable, en même temps la boite 6X4 elle a déjà vécu.

Sinon le 7930 parait imposant mais il est en réalité plus léger qu'un puma cvx et moins moderne et avancé, leur boite vario ne fonctionne pas