CASE 5120 a écrit:
fendt936 a écrit:
Perso les boites vario beuark, pour un pelle à roue oui mais en traction?? Pour moi il n'y a que Fendt qui maitrise vraiment cette technologie après je laisse les connaisseurs parler, c'est mon impression c'est tout
Fendt ne s'est pas vanté sur les toits de toutes les emmerdes qu'ils ont eu avec la première génération de Vario ( 926 ) .Certains à 5000 heures la boîte était HS !!
C'est seulement après avoir vendu des milliers de vario qu'ils sont arrivés à un résultat fiable !
Quoi que ,tout ce qui est en dessous de 120 ch ,ça n'a rien dans le ventre ,c'est juste bon pour travailler dans les plats pays .
C'est pour cette raison que CNH , n'envisagera pas de tracteur en dessous de 130 ch en vario ( PUMA 130 CVX ) .
Les CVX de chez Steyr était de très bon tracteur ,fiable . En général ,les entrepreneurs en ont été enchanté
ah ha oué je vois ca qu'il y a que fendt qui maitrise le vario, c'est pr ca qu'il y a la moitié des boites qui claque avant 7000 hrs
pr moi la première génération fendt vario (926) est la meilleur
mtn ce n'est qu'un avis personnel
alors ds les prospectus on te sort des blabla sur les économies de carburant avec le vario mais qd tu dois remplacer une boite à plus de 10000 euro tu px déjà en bruler du fioul avec un tracteur "traditionnel"
celle qui fait encore le moins de bruit par ici c'est la cvx
ceci dit ca reste du vario capricieux et frileux à mon goût
sinon je rejoins l'avis de CASE 5120 sur le 4 cylindre vario
) à labourer ça correspond à une certaine énergie à développer et puis c'est tout. Vu que la différence de rendement entre les mécaniques de 20 ans et de maintenant est pas démente ben voilÃ