exact restons discret cependant

bonjour juste un photo de 706 prise cet ete

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Joli le 706

j'ai une petite question, le 716, c'est un 706 avec le "1" de Peugeot, mais le 756, c'est aussi le même ?

non le 756 est sorti après mécaniquement le concept reste le même cependant (BDV avec TA)

je suis chagrine ,ou trouvez vous les batterie d origine comme sur le 706 , tres beux ce 706

les batteries sont apparemment assez facilement trouvables, et en 12V perso je me tate à savoir si je mettrai deux batteries plates comme à l'origine ou une seule petite optima??

Ca m'intéresse aussi: la batterie plate ont un logement spécifique.
Une optime dépasse, et doit être calé.
Pour une "standard" ,il faut u support à part: présent sur beaucoup.

Je crois aussi déjà y avoir été..

avec la cabine les batteries d'origine ne passe pas ,il faut faire un support a coté

bonsoir .les batteries sont fauses ce n'est que du bois des deux cotes pour la vue
un petit caisson sous les pedales de frein de l"autre cote contient une batterie de
100ah je n'a ai pas trouve meme des vielles pour l'aparence .une photo peut etre
bientot salutations.

Chers Collègues, j'ai eu le mème souci de batteries que vous pour mon 1066 et j'en ai trouvé en Hollande, la paire pour 240 Euro . Pour nous c'est pas cher, mais peut-être que pour vous ça l'est. Il les importe directement depuis les USA. A+Kstor.

moi j'ai fait comme ça sur mon 1066

me revoici

rien d'exceptionnel à montrer, j'ai ressorti le collecteur d’échappement pour regarder aux boulons... celui en haut à gauche m'embête un peu..





je crois qu'il va falloir refaire une pipe d’échappement



si qqun a les dimensions de la pipe d'origine ça m'interesse

sinon j'ai sorti la pièce qui fait la direction (je ne sais pas comment l'appeler...) j'ai du joint à changer, et si qqun sait comment démonter l'axe du bas ça m'aiderai car je pense qu'il fuit...



la pièce sur laquelle sont fixées les barres de direction (qui remplace le pivot row crop) me semblait bonne malgré qu'elle avait été réparée (mais ça avait l'air d'être bien fait), mais aujourd'hui je me suis aperçu qu'elle était soudée de travers encore une pièce à commander et que j'aurai peut être à la saint glinglin



j'aimerai bien démonter les deux longerons pour les nettoyer mais le moteur ne tiendrait alors plus qu'à deux boulons en haut de la cloche d'embrayage, donc on sortira sans doute le moteur en même temps, pour refaire le joint de palier de villo et regarder à l'embrayage

Le boitier de direction !?