Salut,

Nous voudrions acheter un MX 285 d'occaz mais quand est -de leur fiabilité?

Quelles sont les points à contrôler lors de l'achat?

Merci d'avance

Francois 02 au boulot (juste une fois de plus )

je t'invite à regarder ici pour commencer: topic10714.html

ici: topic2145.html?hilit=magnum%20mx

après tu peux farfouiller dans tous ces résultats: search.php?keywords=magnum+mx&terms=all&author=&sc=1&sf=titleonly&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=Rechercher


les points à vérifier sont les mêmes que sur un MX230 (voir le 1e lien)
la grosse différence se situant au niveau de la régulation du moteur qui est électronique sur le 285 et mécanique sur le 230
au niveau pneumatiques, sur un 285 c'est du 2.05m de diamètre obligatoire, et des pneus en bon état (usés à + de 60% = mauvaise adhérence = perte de temps et d'argent, il faut du pneu pour ces tracteurs!!!)

pour plus d'infos n'hésites pas

si je peux me rendre utile c'est déjà ça l'avantage c'est que maintenant je fais des copier coller ça va plus vite

Ok merci,

J'ai entendu aujourd'dui que la boite du MX 285 et la même que les nouveau Magnum. C vrai?

faux, il n'y a que 18 rapports sur celle des MX, alors qu'il y en a 19 sur les dernières générations

mais la mécanique reste la même? en allemagne, la boite 19 permet de rouler jusqu'a 50 et la 18 jusqu'a 40. c'est une boite à logique négative.

la 19 est bridée électroniquement pour la limiter à 40; débridée elle est à 50

la 18 va uniquement jusqu'à 40

au niveau mécanique je n'ai aucune idée

Sinon la génération des magnum 280 est - elle fiables?

c'est la même qu'avant, avec quelques différences au niveau commandes et confort (molette au lieu de la barre pour le relevage, essuie glace et pare soleil sur la vitre droite, etc)

au niveau mécanique il n'y a que 18rapports sur le MX285 alors que sur un magnum 280 il y a la 19e éco

c'est donc fiable comme les précédents

ok. Sur le MX285, il y a encore l'ancienne pompe d'injection qui est peu fiable, et sur le magnum, ils ont mis un common rail. On pense alors plutut s'orienter vers un 280.

Sinon qu'es ce que vous pensez des magnums achetés en allemangne?

attention, les 280 en Allemagne sont débridés et peuvent rouler à 50km/hr, niveau homologation c'est moins facile. de plus ils n'ont pas toujours les freins de remorque hydrauliques (ils ont les pneumatiques) et les freins de remorque hydrauliques sont obligatoires en France (le kit vaut plus de 3000€)

les tracteurs allemands, je n'en suis pas fan, pour moi ils sont dans de grosses structures et sont là pour travailler dur, très dur (il n'y a qu'à voir le pot d'échappement tout blanc sur des magnum de 2000hrs)
de plus, le prix n'est pas plus intéressant qu'en France

pour avoir du matériel propre et pas cher, c'est l'Angleterre qui reste la destination N°1!!!

Mon Magnum 280 vient d'Allemagne (achété à 500 heures) ,il a les freins hydrauliques pour remorque et aussi les freins pneumatiques . Il a la boîte 50 . Il me sert pour mon ETA (TP 27 T,tonne à lisier 26000 l Joskin, Pressage balles carrées 120X120....)
C'est un monstre ce tracteur ,un Fendt 900 à côté c'est rien du tout

Tous les tracteurs rouges que j'ai eu ,ont tous été acheté en Allemagne ,les freins hydrauliques ont toujours été monté en équipement standart .Pour ce qui est des freins à air la législation allemande l'oblige même sur un tracteur de 100 ch .
C'est ainsi qu'en plus du freinage hydraulique ,j'ai les freins à air sur mes tracteurs : Magnum 280,le Puma 165 ,les deux 5150 (dont un va partir bientôt en Pologne) ,le 1056xl et bientôt va s'ajouter un MX 135 (celui de mon frère habitant en Allemagne ) .

Je vous rappel que la législation belge ,c'est 40 km/h mais les boîtes 50 sont tolérées à condition qu'il y ait un système de freinage sur le pont avant et les freins à air pour remorque (comme en Allemagne) .

Nous avons vu un magnum en Allemagne mais il ne dispose pas d'un freinage hydraulique. le concessionnairepense que le kit hydraulique est montée de série, mais il faut juste branché le raccord qui va derrière.

Qu'en pensez vous?
Merci

j'en pense que sur le notre ça n'a pas été aussi simple!!! il faudrait le N) de série du tracteur et éventuellement (j'ai bien dit éventuellement) ils pourraient savoir si oui ou non il est possible de mettre les freins hydrauliques facilement
sinon le kit coute 3000€!