Salut a tous,

ce soir je voulais broyer de l'herbe. En roulant j'ai vu que l'aiguille de température allait dans le rouge puis redescendait dans le vert..je pensai que l'aiguille déconne.
Je me suis arrêté et la j'ai vu que le coté gauche était noir, pas le droit! La peinture était grillée. Je n'avait pas encore vu ca auparavant.



J'ai regardé, il y a de l'eau dans le radiateur, le radiateur était a température ambiante après 20 minutes de marche.

Je pense que ca vient du thermostat. Je le démonte encore ce soir.

Est ce que vous aviez déjà vu un coté du moteur genre brulé?

Vous enlevez la durite 8 pour pousser le thermostat de son logement?
Parce que la j'ai enlever la pièce 1 , mais le thermostat reste bien dans son siège et je veux pas le casser en le sortant avec un tournevis.

Tu peux éventuellement faire levier en enlevant la durite 8, mais normalement en démontant la pièce n°1, tu devrais le sortir. Prend un petit marteau avec la tête en plastique, et tapote "très légèrement" sur la tête du thermostat. Mais attend plutôt que le moteur soit bien froid et il sortira...

Une fois sortis, chauffe de l'eau dans une casserole, et plonge le dans l'eau avant que celle-ci ne chauffe. Il doit s'ouvrir vers les 83°C.

un pince multi prises suffit car il est pas trop dur à enlever

En cette saison t'es pas oblige de rouler avec le thermostat. Tire-le, roule et tu verras ce qu'il raconte (le moteur et sa t°c).
Pour le tirer, des fois ils sont comme légèrement souder avec le calcaire et tt ca, il faut forcer un petit coup avec un tournevis et hop la. Rassure toi, c'est pas ça qui coûte cher.

Je viens de le sortir a la lampe de poche.. Ã?a me laisse pas dormir..
Je l'ai plonger dans l'eau bouillante, il s'ouvre un peu mais pas vite et pas beaucoup.. on doit être a 2 mm, on est loin des 9 mm prescrit.

Donc je vais en acheter un nouveaux.
Faut il changer le joint n°2 autour? Il a l'air encore correcte.

Et maintenant au lit.. je bosse demain, pas de 14 juillet

Merci a vous

Je vous tiendrais au courant.

si le joint n'est pas abimé tu mets un petit de pate a joints 14 juillet , tu connais pas , c'est vrai que tu bosses en Allemagne , j'avais oublié

A+

844 SB:

Il est à trois voies, si tu en a pas c'est l'anarchie dans la circulation du liquide

La circulation se fera dans le circuit le plus court... Car l'eau prendra le chemin le plus facile...

Voila j'ai changer le thermostat. C'est étanche et l'eau passe a nouveau jusqu'au radiateur.

Par contre mon aiguille monte encore dans le rouge.
Je ne sais pas si ce ne serais pas mon aiguille qui déconne.
Au début elle est dans le vert et puis elle monte en 1 seconde dans le rouge puis retombe et si je tapote sur l'écran elle remonte aussitôt...

Comment la tester? Est-ce l'aiguille? Le fil? Le thermomètre( si il y en a un)? Comment est-ce que cela fonctionne exactement?

Ah bon!! ils passent du 13 au 15 direc en Germanie

Démonte la sonde, laisse la raccordée, tu la trempes dans de l'eau à +/- 60°C. Elle doit rester dans le vert. Ensuite tu chauffes l'eau jusqu'a ébulition. L'éguille doit passé dans le rouge.

Mais dans un premier temps, contrôle toutes tes liaisons entre la sonde et le cadran...

je pense que pour la sonde marche il faut quelle soit a la masse même pour tester
a+

Ce soir j'ai démonter le tableaux de bord et j'ai nettoyer toutes les cosses.
Pour l'instant l'aiguille reste en bas.
On verra si ca dure, mais j'essaierai quand même la sonde.

faire le test sonde déposée OK , mais la relier a la masse comme si elle etait visser dans son emplacement avec le contact mis ça marchera beaucoup mieux

A+