Les Tracteurs Rouges

oui un peu de pate et si elle est bien bombée faut la taper un peu au centre de facon quelle vienne forcer aux extrémités

pourquoi t obstiner a vouloir sortir le moteur puisque tu peux faire un chemise/piston en place et d ailleurs déja dit

ah oui ok mais alors dans ce cas ton moteur ne tournait pas rond comme tu disais mais plutot sur 3 pattes

Bonjour le filtre a air est comment niveau propreté :?: pas de saleté a l entrée du filtre a air apportée par une bestiole quelconque :?: il ferait le bruit pareil sans filtre a air :?: aprés possibilité si la compréssion moteur arrivait a revenir vers le filtre souici de joint de culasse ou soupape...

Bonjour pour la bague d appui du joint de piston que tu parles c est ni plus ni moins que le support en gris que tu mentionnes sous le joint noir ,pour ce qui est du joint noir ou joint de piston qu on appelle pour le sortir tu passes un tournevis entre lui et piston et faire levier vers l extérieur...

Bonjour oui y a des joints a changer a ce niveau la en bout des tubes ,en fait c est 2 axes qui passent l un dans l autre , un gros avec joint spi en bout du support et joint torique entre les 2 ,faut sortir le secteur et les 2 leviers ( repérer ceux ci sur chaque axe de facon a les remettre au méme...

Bonsoir
bloc fendu en bas mais ou exactement car pas trés bon cette découverte ,des photos serait bien pour situer

Quel courage! Bravo! :yes: Merci Oryjen, bon j'avais pas vraiment le choix mais quand on aime découvrir et apprendre ! :yes: Merci pour ce topic détaillé. ;) Tu pourras ainsi en aider d'autres à en faire autant. :yes: :yes: C'est l'idée en effet, même si j'ai moi même besoin d'aide autant partager ...

samssoul a écrit : ↑20 mars 2024 21:33 Usinage des chemises et 70 heures de main d'œuvre

n importe quoi usinage des chemises et pas rapide pour le temps de remplacement d un kit ,pompe injection ,et radiateur

s il a changé tous les roulements et fait leur bon réglage a ce moment la ca devrait étre encore bon ,et drole de pige qu est son fil d étaim

donc surement que c est lui qui coupe a controler au minimum niveau d huile de boite et son état y compris propreté de la crépine d aspiration de pompe ,marche av et inversion pas de difficulté ou mauvais fonctionnement

ca fait bien trop quand méme ,et que juste chemise/piston et pas de coussinet et révision culasse

samssoul a écrit : ↑20 mars 2024 20:05 Oui sa tu a vraiment raison mais je connais et la je viens d avoir un devis pour le moteur 11 000 euros c'est ouf

si c est juste pour faire un kit moteur c est plutot des voleurs non ceux qui t on fait le devis

oui ok pigé ,a ce moment la méme principe sur le double que sur le simple , montage d une vanne sur le circuit avant vers la griffe de facon a l isoler au moment voulu

faut que tu lui demande pourquoi il serait a régler correctement ou alors il y a touché car quand c est réglé d origine sauf intervention ou casse quelconque a ce niveau c est pas a reprendre ,faut lui dire aussi que quand on met n importe quoi entre les dents ca s écrase d office