Les Tracteurs Rouges

Autant pour moi, je pensais qu'il fallait obligatoirement ue les repères correspondent pour le calage de la pompe, parce que là effectivement au repère 5 on est plus du tout au bascule au cylindre 6 !

Merci D40 ! !

Merci de cette réponse très claire.

Et donc si mon repère 5 est décalé d'une dent en plus ou en moins / au pignon fou, quelle incidence ?

Parce que du coup je m'inquiète un peu lorsque tout se remonté de devoir redéposer la distribution. Point important sur la poulie vilbrequin, je suis à DC.

bonjour à tous, Petites interrogations suite au transfert d'un moteur D358 de MB 431 sur mon 1056XL. Au démontage de la pompe sur le moteur de la MB, je veille à ce que la clavette soit à 11 heures et soupapes en bascule sur le cylindre 6. Or, démontant la plaque de distribution, je constate que le ...

Masterboy633 a écrit : ↑14 avr. 2024 23:21 Pompe à injection à changer d'office.

oui, c'est ce que j'ai cru comprendre.

chris38234 a écrit : ↑14 avr. 2024 22:31 Moteur D 358 !

oui pardon D40, D358!

bonsoir à tous, je dois acquérir un D358 démonté d'une MB 541 pour monter sur un 1056 XL de 1992. Quels sont les points particuliers pour lesquels je dois être vigilant ? J'ai vu sur le forum ce problème d'absence de filtre à eau, est ce qu'il sera possible de le monter dessus malgré tout ? Je veux ...

ok pigé ! Merci !

oui, mais j'ai du mal à comprendre pour quelle raison le réservoir hydraulique se vide mais pas le réservoir qui est au dessus du maitre cylindre.

c'est de l'huile hydraulique effectivement.
Mais je vois pas le lien.

ça ne fuit pas au maitre cylindre dans le capot moteur.

non, pas dans la cabine, mais sous le tracteur.
En fait je m'en suis rendu compte par des traces sur la route à des endroits où j'ai freiné.

bonsoir à tous,

j'ai un souci sur mon 1056 XL et ne sais vers quoi m'orienter.
Lorsque j'actionne les pédales de freins, j'ai de l'huile hydraulique qui fuit de façon importante.
Je ne sais où m'orienter pour trouver l'origine.
Merci de votre aide.

ça vient probablement de la soudure à l'étain du tuyau de gasoil.
En fait il faut placer le bouchon dans ses crans puis orienter correctement la tige sur laquelle est fixée le flotteur et souder à l'étain une fois en place. Pas évident à faire.

bienvenue, ce "problème" s'étant déjà présenté sur le mien, c'était lié à l'orientation du bouchon de fermeture du réservoir, là où sont branchées les cosses. Le réservoir est muni d'encoches sans butées et lorsque le flotteur et la tige ne sont pas parallèles au réservoir ça vient butter ...