Les Tracteurs Rouges

surtt que le 12 sera en pre retraite, une fois reparée!! fini les gros efforts a 32 ans!!!

sur le 1255 xl, moteur dt-358, suite a probleme de turbo, on a coulé une bielle depuis j'ai degotté un moteur de IH 541 (M.B) donc un D-358, 5000h, tourne comme une horloge, pour une misere. Ayant vu sur internet, des montages de 1056 turbo, D-358 ou on a ajouté un turbo, en longevité un tel montage...

peut etre un 600/65/38, c'est ce que j'ai monté sur le 1255xl a la place de la monte d'origine qui etait du 18.4 38 il me semble!!

Par contre, je ne vois pas le rapport entre le turbo et la chauffe du moteur? le turbo est refroidie par l'eau donc augmentation de la température nn nn pas de refroidissement par eau du turbo!! ni intercooler sur un 856!! perso sur le notre on a adapté un radiateur de 1055, quelques durites qui di...

épicea a écrit :Ceux qui ont eu la chance de goûter à ces lasagnes, ont eu "l'étalon dans l'estomac"...

je n ' aurai pas trouver mieux!!
A part, que les chevaux, chez nous, ils sont pas dans la viande de boeuf, ils sont sous les capots de nos IH !!!!!!!!!!

L'Aveyronnais a écrit :Mets y un DT 358!

Exact, y a que ca qui marche!!!! ( d'autre aussi)

on avait chaussé le notre en 520/70/38 a l'arriere et 420/70/28 a l'avant!! ca lui fesait une sacrée gueule avec le chargeur!!

hate de voir ça dans 2 semaines!!

CASE 5120 a écrit :C'est vraimant malheureux de fumer dans une nouvelle cabine qui sent le neuf !!!!

C'est clair moi qui suis non fumeur j'ai horreur de ca, passer apres un fumeur!!!

bien sur qu un tracteur recent, est plus confortable, plus precis, plus "performant" (quoique....)!!! evidement, je reviendrai pas en arriere, On a acheté un (ne me sifflez pas svp) 6115R autopower de chez JD, et oui je prefere faire des heures a son bord, que dans le 1255 ou le 1055 !! Fa...

c 'est mieux en simple effet le retour est en direct, donc tu aura peut etre moins de contre pression que en repassant par le distributeur!!

apres l' atout principal des valtra c'est le prix du neuf, a en faire palir les concessionnaires john deere!!!!

j ai bossé en ETA donc les 3 5150 et les 3 5140 j ai fais quelques heures a leurs bords!! ils avaient un peu d'heures mais bon, hydrauliquement, pas trop au top!! toujours emmerder avec les enrubanneuse, debit pas regulier,pas assez de pression, hulie qui chauffe.... Et surtout, la transmission, ent...

c'est possible que si l'huile n'est pas de bonne couleur, y a peut etre un truc!!
a moins que ce ne soit de l'huile moteur graphite auquel cas elle serait peut etre grise foncée!!

ok!! c'est promis je ne critiquerais plus alors