oui on m'a dit plus d'une fois que un moteur qui force toujours à régime constant (celui de sa puissance nominale ou un peu plus s'entend) s'use moins qu'en accélération, ce qui use les moteurs ce sont les passages du ralenti au régime nominal à pleine charge. Bon après chacun ses avis mais si un moteur tourne à vide à plein régime c'est pas pareil que si il est en charge, déjà au bruit on entend la différence.

Un OM à 1800 il est à fond.......

Bé quoi c'est vrai! ^^

Pour moi, c'est pas une solution de les faire tourner toujours à fond !

ça doit être adapté en fonction de la charge qu'on leur demande.

D'ailleurs, un exemple pour confirmer ce que je dis : Pourquoi le régime nominal de PDF est atteint bien avant le plein régime ?

Le reste, c'est de la réserve à utiliser en fonction du moment...

Sur un 745, entre rouler à fond et rouler à 2000 tours, ça ne changera pas grand chose de toute façon : C'est pas une formule un sur la route !

Après, c'est à chacun de voir...De toute façon le 745 est suffisamment robuste pour tout supporter !

Moi je dis: pédale à fond ,après, le moteur il mponte où il peut.
Mon MX80c ,au semis ,il est à 2050/2150 tour au travail, alors que 2450 à vide.
il peut tolmber à 1450 et tourner comme ça des heures sans chauffer.

le 845 c'est pareil, jusqu'à 1500: aucun soucis.