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WD-6
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| Lieu
d'assemblage |
USA
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| Début
de fabrication |
1940
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| Fin
de fabrication |
1953
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| MOTEUR |
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| Type |
D-248 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-
4T- injection directe |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
barre |
31
cv |
| Puissance
poulie |
36
cv |
| Nbre
de cylindres |
4
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| Cylindrée |
4.058
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 133.3 mm |
| Régime
nominal |
1.450
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui
(option) |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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4
AV - 1 AR |
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(5
AV avec pneumatiques) |
| Prise
de force |
537
tr/mn |
| Poulie |
899
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
non |
| Capacité
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| Train
avant |
train
large fixe |
| DIMENSIONS |
Roues
aciers
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Roues
pneus
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| Longueur |
3.16
m |
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| Empattement |
1.93
m |
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| Poids
total |
2.359
kg |
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| Dim
Roues AV |
0.57
m |
6.00
x 16 |
| Dim
Roues AR |
1.07
m |
14.00
x 30 |
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WD-6 roues pneus (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le WD-6 est la version Diesel du W-6, il reçoit la motorisation
du Farmall MD. Cinq vitesses sont disponible en monte pneumatique.
En options figurent: l'éclairage et le démarreur electrique,
le gonfleur, le pot d'échappement. Les ailes AR sont de série.
Le WD-6 est importé en France au terme de la guerre, en 1946 il
est vendu 1.700.000 F.
A partir de 1948, il porte les marques McCormick et Deering réunies.
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