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TD-18
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| Lieu
d'assemblage |
USA
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| Début
de fabrication |
1939
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| Fin
de fabrication |
1949
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| MOTEUR |
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| Type |
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| Carburant.
Cycle |
Diesel
-4T- injection indirecte |
| Refroidissement |
eau
- pompe |
| Puissance
barre |
70.5
cv |
| Puissance
poulie |
85
cv |
| Nbre
de cylindres |
6 |
| Cylindrée |
11.320
cm3 |
| Alésage
x course |
120.6
x 165.1 mm |
| Régime
nominal |
1.200
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui
(option) |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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6
AV - 2 AR |
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| Prise
de force |
1.200
tr/mn (option) |
| Poulie |
750
tr/mn (option) |
| RELEVAGE |
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| Type |
non |
| Capacité
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| DIMENSIONS |
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| Longueur |
4.01
m |
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| Largeur |
2.08
m |
2.38
m V.large |
| Poids
total |
9.800
kg |
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| Long-adhérente |
2.15
m |
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| Largeur
patin |
450
mm |
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TD-18 International 1947 (photo
brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le TD-18 est surtout utilisé en Travaux Publics. En 1949, le TD-18
A lui succède avec une puissance portée à 87 cv.
La prise de force en option peut-être équipé d'un
réducteur offrant 3 vitesses de rotation.
Le TD-18 est importé en France à partir de 1947.
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