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D-212
Farmall
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| Lieu
d'assemblage |
Neuss
(Allemagne)
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| Début
de fabrication |
1956
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| Fin
de fabrication |
1959
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Retour au catalogue |
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| MOTEUR |
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| Type |
DD-66 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-4T-injection
indirecte |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
frein |
12
CV |
| Nbre
de cylindres |
2 |
| Cylindrée |
1.088
cm3 |
| Alésage
x course |
82.6
x 101.6 mm |
| Régime
nominal |
1.750
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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6
AV - 1 AR |
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| Prise
de force |
515
tr/mn |
| Poulie |
1.285
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
hydraulique |
| Capacité
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| Train
avant |
train
large réglable |
| DIMENSIONS |
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| Longueur |
2.74
m |
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| Empattement |
1.73
m |
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| Poids
total |
1.033
kg |
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| Dim
Roues AV |
5.50
x 16 |
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| Dim
Roues AR |
9.00
x 24 |
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D-212 Farmall 1958 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le D-212 est le plus petit tracteur d'une nouvelle série fabriquée
à Neuss, désignée par le préfixe "D".
L'ensemble boite-pont est signé ZF.
Le moteur DD-66 est à chambre de précombustion, système
d'injection généralisé sur les moteurs de conception
Germanique.
Les ailes très enveloppantes sont typiquement germanique, de série,
car obligatoires en Allemagne.
La nouvelle calandre est communes avec les autres tracteurs Européens
de la série "B" Anglais , et "F" Français.
Le D-212 ne sera proposé au catalogue Français qu'en 1957.
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