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1255
XL
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| Lieu
d'assemblage |
Neuss
(Allemagne)
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| Début
de fabrication |
1981
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| Fin
de fabrication |
1994
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| MOTEUR |
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| Type |
DT-358 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel
- 4 T - Turbo |
| Puissance
DIN |
125
CV |
| Puissance
SAE |
137
CV |
| Nbre
de cylindres |
6 |
| Cylindrée |
5.867
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 128.5 mm |
| Régime
nominal |
2.200
t/mn |
| Couple
maxi |
45.6
m.kg |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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20
AV - 9 AR |
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coupleur
en option |
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| Prise
de force |
540-1000
tr/min |
| RELEVAGE |
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| Type |
Exact |
| Capacité
|
4.800
kg |
| Direction
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hydro |
| DIMENSIONS |
2
RM
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4
RM
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| Longueur |
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4.74
m |
| Empattement |
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2.80
m |
| Poids
total |
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5450
kg |
| Dim
Roues AV |
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12.4
x 28 |
| Dim
Roues AR |
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18.4
x 38 |
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1255 XL 1981 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le 1255 XL est l'évolution du 1255 adapté à la cabine
XL. Contrairement à la série 56 XL, la série 55 XL
conserve le même ensemble boite-pont-relevage. L'intérieur
de cabiner diffère de la série 56 par les commandes de vitesses
et de relevage du bloc ZF propre à la série 55. Sorti en
1981 avec 2 ailerons plastiques noirs, il adopte les ailes enveloppantes
"germaniques" en 1983, et s'adjoint d'un réservoir de
carburant auxiliaire portant l'autonomie à 200 l (150 auparavant).
En 1986, le tracteur adopte les couleurs Case-IH.
En 1987, alors que la calandre devient celle de Case-IH, la capacité
de relevage est portée à 6.150 kg par un vérin auxiliaire
identique au 1455 XL.
La production cesse en 1994, avec l'arrivée du Maxxum 5150.
Equipé en série de pneus 18.4 x 38, le 1255 XL est fréquemment
monté en 20.8 X 38 à l'AR et 14.9 X 28 à l'AV.
Seule la version 4RM est disponible en France.
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